El reforç de l’EMT per l’eclipsi deixa esperes de més d’una hora en la línia 18

Més d’una hora esperant la línia 18 després de l’eclipsi

La imatge espectacular de l’eclipsi total de sol del 12 d’agost va tindre una cara molt menys amable quan milers de persones començaren a abandonar la Malva-rosa i el Cabanyal. La dispersió del públic era, precisament, un dels punts més delicats del dispositiu especial preparat per a la jornada.

En una de les parades de la línia 18, Infoguiavalencia va poder comprovar com l’espera s’allargava durant més d’una hora. El cabreig creixia mentre passava el temps i alguns dels afectats preguntaven directament: «On estan els reforços?»

Després d’esperar sense aconseguir pujar a l’autobús, diverses persones desistiren i optaren pel tramvia. En alguns casos, l’alternativa va ser la línia 4 per a avançar cap a l’interior de la ciutat i fer després un altre transbordament.

Personal de seguretat de la parada del tramvia i personal de Metrovalencia consultat per Infoguiavalencia van admetre de manera informal que la situació era caòtica i arribaren a qualificar-la d’«un desastre». També reconegueren que, sobre el terreny, el reforç no s’estava percebent amb la capacitat que s’havia anunciat.

Aplicacions que anunciaven autobusos que no arribaven

Una altra escena que Infoguiavalencia va poder observar a peu de parada era la de nombroses persones consultant insistentment l’aplicació de l’EMT, Google Maps i altres ferramentes per intentar saber quan arribaria el pròxim autobús. El problema és que els horaris que apareixien en pantalla no acabaven de complir-se.

Mentrestant, la incredulitat creixia cada vegada que, després d’una llarga espera, apareixia un autobús de l’EMT amb els cartells de «Sense servici» o «A cotxera». Per a molts dels afectats resultava difícil entendre que, en plena operació especial per l’eclipsi i amb tanta gent intentant tornar a casa, passaren vehicles sense arreplegar passatgers mentre els temps d’arribada de les aplicacions tampoc oferien una referència fiable.

EMT havia promés 30 autobusos addicionals i servici reforçat fins a mitjanit

La situació contrasta amb el dispositiu anunciat oficialment abans de l’eclipsi. EMT València havia previst incorporar una trentena d’autobusos addicionals. EMT València havia previst incorporar una trentena d’autobusos addicionals i reforçar les línies 18, 19, 31, 32, 92, 93, 95, 98 i 99 cap a la Malva-rosa, a més de les connexions amb les platges del sud.

L’empresa municipal havia anunciat també vehicles articulats en les principals línies de platja, una intensificació progressiva de l’oferta des de les 16.00 hores i últimes eixides des del litoral al voltant de les 00.00 hores. La línia 18 figurava expressament entre les que havien de rebre reforç.

De 10.000 persones previstes a 50.000 a la Malva-rosa

Hi ha una dada que ajuda a entendre la pressió que va patir el transport públic. Quan l’Ajuntament va presentar el dispositiu municipal al juny, calculava que el punt oficial de la Malva-rosa i el Cabanyal podia concentrar unes 10.000 persones.

El balanç municipal publicat l’endemà eleva, en canvi, l’assistència a 50.000 persones només al punt oficial de la Malva-rosa. És a dir, l’afluència va multiplicar per cinc la previsió inicial.

Esta diferència pot explicar una part de la saturació, però també planteja una pregunta sobre la capacitat del dispositiu per adaptar-se en temps real a una afluència molt superior a l’esperada, especialment en les hores immediatament posteriors a l’eclipsi.

Marítim sense metro: el tramvia obligava a fer transbordaments

La mobilitat cap al centre ja partia d’una limitació important. Les línies 5 i 7 de Metrovalencia mantenen interrompuda la circulació entre Alameda i Marítim per les obres de renovació del túnel, amb Aragó, Amistat, Ayora i Marítim sense servici de metro en este tram.

Per això, el pla oficial de Metrovalencia recomanava utilitzar el tramvia i fer transbordament, principalment a Benimaclet. Per a les persones que acabaren abandonant l’espera de l’EMT, el tramvia es va convertir en la via d’eixida, encara que obligara a sumar més canvis de línia al trajecte de tornada.

El balanç oficial parla de normalitat, però no detalla les esperes

L’Ajuntament de València ha fet este dijous un balanç positiu del dispositiu i ha destacat l’absència d’incidències de consideració per part de la Policia Local i els Bombers. També ha assenyalat que EMT va reforçar les línies que donen servici a les zones de costa per facilitar la tornada.

El balanç, no obstant això, no concreta quants dels autobusos addicionals previstos acabaren incorporant-se a cada línia, quina freqüència real va tindre la 18 en el moment de màxima demanda ni quins temps d’espera es registraren després de l’eclipsi.

Per això, l’absència d’incidències de seguretat no equival necessàriament a una tornada sense problemes de mobilitat. A peu de parada, l’experiència que va poder comprovar Infoguiavalencia va ser ben diferent: llargues esperes, autobusos insuficients per absorbir la demanda i persones buscant alternatives després de més d’una hora.

Les queixes en xarxes ja apuntaven problemes de freqüència

En les primeres hores posteriors a l’eclipsi encara és limitat el rastre de publicacions indexades que permeta atribuir amb seguretat queixes concretes de la nit del 12 d’agost. Sí que hi havia, abans de l’esdeveniment, malestar visible en els mateixos canals socials d’EMT.

En els comentaris indexats de Facebook sota l’anunci del reforç especial del 12 d’agost apareixien usuaris que criticaven retards de fins a una hora i autobusos que passaven complets en altres servicis de la xarxa. Estes queixes prèvies no proven el que va passar durant l’eclipsi, però mostren que els problemes de freqüència i capacitat ja formaven part de les reclamacions d’algunes persones usuàries.

En la nit de l’eclipsi, les preguntes escoltades directament per Infoguiavalencia resumien el malestar d’una manera molt més immediata: si s’havia anunciat un dispositiu excepcional, molts afectats volien saber on estaven eixos reforços quan arribava el moment de tornar a casa.

Preguntes freqüents sobre el transport després de l’eclipsi