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El soterramiento de las vías del tren a la entrada de València tiene fecha

02/08/2021
soterrament vies del tren / enterramiento vías del tren
Comarca: València

El pasado jueves 29 tanto el BOE como lo BOPV nos informaban del inicio de los trámites que nos llevarán al soterramiento de las vías del tren a la entrada de València y la construcción del canal de acceso ferroviario.

El  anuncio de ADIF hablaba del periodo de información pública sobre la “relación de bienes y derechos afectados por el proyecto básico de construcción del canal de acceso ferroviario en la ciudad”. Y se daba un plazo de 15 días hábiles para que “las personas, empresas e instituciones afectadas por la expropiación de terrenos, bienes y derechos presentan alegaciones, recursos o se opongan a la medida”.

El soterramiento de las vías, una noticia esperada

Ante esta noticia tan esperada, el alcalde de la ciudad, Joan Ribó, indicó que se trata “de una noticia estupenda, es una noticia del cariz de las grandes noticias que ha vivido esta ciudad como podría ser el traslado del río Turia, como podría ser la parada de la urbanización de El Saler, como podría ser el declarar el viejo cauce del Turia como un jardín”.

Este soterramiento de las vías del tren acabará con la separación de los barrios que están a los extremos de lechode vías a la entrada de València. Además, el Parque Central podrá ser acabado.

Ribó explicó que “hace solo unos días le escribí a la nueva ministra de Transportes mostrándole mi preocupación y hoy tengo que manifestar mi satisfacción porque un paso que teníamos previsto con el anterior ministro, y que esperábamos que se produjera antes de que acabara el mes, hoy aparece en el BOE”.

Mucho de tiempo ha pasado y se ha esperado. Así lo recordaba el alcalde al decir que “es un tema que estaba firmado en el año 2003. No hace veinte años pero vamos camino de hacer veinte años. Y que, ahora, por fin estamos poniendo en marcha. Para la ciudad, para todo el transporte ferroviario, para el corredor mediterráneo, es una noticia maravillosa. No me gusta decir la palabra ‘historia’ pero con esta noticia, sí”.

Ribó espera que “en 2022 se pongan en marcha ya las obras y, a partir de aquí, tendremos el proceso de la penetración de los túneles y la nueva estación”.

Reunión Ayuntamiento- ADIF para el soterramiento de las vías

Al día siguiente de la noticia, el viernes, se reunieron el Ayuntamiento y ADIF para hablar de este proyecto. Esta reunión tuvo la presencia del regidor de Movilidad Sostenible y alcalde en funciones, Giuseppe Grezzi y el regidor de Hacienda, Borja Sanjuán. Además también asistió la nueva presidenta de ADIF, María Luisa Domínguez.

Grezzi mostró su “alegría compartida con la ciudadanía porque, finalmente, se comienzan las obras de soterramiento de las vías para eliminar esa herida que separa los barrios y para completar las infraestructuras”.

El final de la división de barrios y un no parar

Además, el responsable de la movilidad dijo que esa herida que separa los barrios y para completar las infraestructuras”. Grezzi ha explicado que “el Estado tiene una deuda con la ciudad de València como tercera capital y porque se puede ver la luz al final del túnel de las obras, nunca mejor dicho el túnel, porque esos túneles, el interconexionado entre las estaciones del Norte y Sorolla facilitará mucho las conexiones y mejorará mucho la vida de la ciudadanía”.

El alcalde en funciones acabó manifestando su deseo de que “a partir de aquí tiene que ser un no parar, como le he trasladado a la nueva presidenta de ADIF y se tienen que ir cumpliendo los plazos. Si todo va bien, y esperamos que así lo sea y vigilaremos que sea así, podremos tener un pulmón verde y unas infraestructuras de calidad”.

Por su parte, Sanjuán cree que “es la inversión más relevante de las próximas décadas en la ciudad de València y queremos transmitir nuestro agradecimiento y nuestro apoyo a la política de reactivación de esta gran inversión”.

Por parte de ADIF, Domínguez explicó que el nuevo canal ferroviario tiene un coste de 437 millones de euros y un plazo de ejecución de 51 meses desde la adjudicación de las obras. Se espera que las obras se liciten a principios de 2022 y que se adjudiquen entre finales de 2022 y principios de 2023.

Tiempo de transición para el soterramiento de las vías del tren

Habrá unos meses hasta el soterramiento de las vías del tren a la entrada de València. En ese tiempo tendrán que convivir las obras en subterráneo y el uso en superficie. Esto hará necesario ampliar temporalmente la estación de Joaquim Sorolla. El motivo es poder asumir el tráfico de líneas de alta velocidad hasta que empiece a funcionar la futura estación central. Esta nueva estación será subterránea.

Una vez acabadas las obras se recuperarán 600.000 metros cuadrados. De este nuevo espacio 250.000 m² serán destinados a zona verde. El Ayuntamiento financiará el 25% del coste de este canal de acceso.

Giuseppe Grezzi
Borja Sanjuán
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